五个“持久坚合手”读懂中国一汽从“一辆开脱”到万千相信

1956年7月13日，长春第一汽车制造厂总装车间，一台开脱CA10卡车驶下坐褥线。掌声震天，新中国弗成造汽车的历史，就此驱逐。

整整70年后，2026年7月13日，如故长春，中国一汽红旗礼堂。零跑、广汽、长安、东风、奇瑞、北汽、上汽、赛力斯、理思、小鹏等多家国内主流车企都聚一堂。这场“征程70载 共赴新纪元”的系念步履，像一场全行业的集体请安——向一汽这位“共和国宗子”请安，更向70年产业报国的中国汽车工业请安。

1956年7月13日，第一批国产开脱牌汽车开下总安装线。

70年，从“一辆开脱”到“三个民众第一”。2025年，中国汽车产销连气儿17年民众第一，新能源连气儿11年民众第一，出口连气儿3年民众第一。这串数字背后，是一代代汽车东谈主把“产业报国”四个字，刻进了实质里。

中国一汽董事长邱现东在致辞中，用“五个持久坚合手”拆解了这70年的底层逻辑——这不仅是一家企业的成长密码，更是一部中国汽车工业的发展图鉴。

持久坚合手党的指令：因党而生、因党而兴、因党而强

“从创业之初的宏图勃发到新时间的战术指引，中国汽车产业因党而生、因党而兴、因党而强，创造了一个又一个的产业遗址。”邱现东的这句话，点出了中国一汽70年最硬的底气。

1953年，中央专项文献下发，定下三年建成长春汽车厂的硬主意。同庚7月15日，第一汽车制造厂奠基，上万名建筑者签下姓名，立下造车报国的誓词。莫得党的战术有筹办，就莫得长春西南那片荒漠上的第一根基桩。

1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基。这是一汽奠基庆典大会会场。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在步履现场说：“党的十八大以来，以习近平同道为中枢的党中央高度醉心汽车产业发展，强调发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

从“造出车”到“造好车”再到“引颈车”，每一步背后都有国度战术的托举。

持久坚合手科技引颈：从“跟跑”到“领跑”

“科技立异联结了中国汽车产业70年奋进之路，并在换谈冲破中完结转型向新、世界向上。”邱现东的这句话，说得蜻蜓点水，背后的重量可不轻。

70年前，造开脱CA10时，热处理炉温、冷却参数全靠工东谈主反复试制少量点摸索。机修车间工东谈主胡年荣为了加工18根耐热钢管，更正刀具平直把效果晋升了50倍。那是靠“手搓”攒出来的家底。

如今呢？广汽董事长冯兴亚在致辞中流露，广汽自主研发累计参加超620亿元，专利央求冲破2.49万件。零跑创始东谈主朱江明嗟叹，智能电动汽车从电板到电子电气架构，从智能驾驶到智能座舱，“全链条都是在中邦原土从0到1萌芽滋长起来”。中国一汽我方也没闲着——红旗全固态电板样车下线、开脱氢内燃机通过认证成为行业首款双零排放居品。

科技，才是这个行业最硬通货。

持久坚合手改换绽放：在绽放中长大，在相助中共赢

“以改换引发内生能源，以绽放融入民众市集，这是中国汽车产业在枢纽关头的历史抉择、主动接受。”邱现东说。

东风公司董事长杨青在致辞中讲了一段鲜为东谈主知的历史：1969年建筑第二汽车制造厂时，一汽动作“共和国宗子”，国产精品成人精品久久久抽调了三分之一的干部和技能东谈主员，独家包建了11个专科厂。这种“倾囊相助”的绽放胸怀，早在一汽的基因里。

1958年，研制出第一辆红旗牌高等轿车

到了今天，绽放相助有了新内涵。零跑朱江明说，2025年12月中国一汽股权通过增资入股成为零跑战术鼓吹，“从成本层面把两边发展紧紧绑定在了沿途”“今天再说咱们和一汽的磋磨，依然不仅仅等闲的这种交易相助伙伴，更是并肩往前冲的战友”。朱华荣代表中国长安汽车表态，要“与行业伙伴一谈，关怀产业生态，反对内卷，真切相助”。

70年前是“输血”，70年后是“共赢”——绽放的精神没变，仅仅玩法升级了。

持久坚合手东谈主才为本：把“东谈主”当成最硬核的金钱

“把东谈主才动作发展的先导工程，培养了一多半科技领军东谈主才、优秀惩处者、良工巧匠。”邱现东说，一汽依靠高修养东谈主才创始了历史，异日也“必靠优秀的东谈主才书写来日”。

70年前，来自宇宙各地的建筑者扎根长春荒漠；70年间，中国一汽为中国汽车工业培养了多量东谈主才，运送了居品和技能。中汽协常务副会长付炳锋说：“中国一汽动作汽车工业的摇篮，建成了新中国汽车工业体系，为国度建筑作出了艰巨孝敬，是民族汽车工业的脊梁。”

脊梁从来不是钢筋水泥，而是一个个鲜嫩的东谈主。

城因东谈主而兴，东谈主因城而聚——长春与一汽70年“喜忧联系、共生共荣”，说到底，是东谈主与城、东谈主与产业的双向奔赴。

持久坚合手答复社会：让“中国制造”和缓千门万户

“积极促进产业与社会双向奔赴，让居品和行状更安全、更绿色、更智能，以神秘出行增色东谈主民好意思好生涯。”邱现东的这句话，把产业的终极主意说透了。

汽车从来不仅仅四个轮子加沙发。70年前，开脱卡车跑在故国地面上，拉的是建筑物质，载的是东谈主民但愿；70年后，红旗轿车驶入寻常庶民家，新能源车开进田间地头。中国一汽的每一次技能冲破、每一款新车落地，最终指向的都是等闲东谈主的生涯品性。

正如零跑朱江明说的，“技能在前沿，最终要落到等闲用户手里才有价值”。

让更多东谈主开上高品性的中国车，让出行更好意思好——这才是70年产业报国最和缓的注脚。

70年，中国一汽从“一辆开脱”走到“多品牌、多赛谈、民众化”。邱现东说，站在新的历史时点，“中国汽车产业大任在肩，出路无穷”。

车轮滔滔，大路如砥。70年前那台驶下坐褥线的开脱CA10，“不考究、不花哨，致使有点淘气。但它管用、耐造、不娇气”。70年后，中国汽车早已不是“管用”良友——它正在界说民众汽车工业的下一个时间。

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